Lägga trall inomhus

Alternativt visas den bästa sidan upp. Trollerbrädorna skruvas eller spikas i enlighet med instruktionerna i figurerna 2-5. En Trollerbräda med en bredd på mer än 70 mm ska ha ett dubbelt fäste och avståndet från kanten för bilagor ska vara 30 mm, enligt Figur 2. En anslutning med en bredd på 6 mm bör göras mot basstrukturen eller väggen. Figur 2. Avståndet från kanten krävs för vagnskruven eller kamspetsen.

Vagnskruvar eller kammar resulterar i en vinkelrätt topp av trolleybussen, så att skruvhuvuden och spikskal levereras på en exakt nivå med träytan, snarare än djupare. Se Figur 3. Eventuella utskjutande skruvhuvuden och nagelsänkor bearbetas därefter för hand tills de når en exakt nivå med träytan. Ibland kan det vara nödvändigt att hitta en enda vagn eller kamaxel när tiden har gått och trolleybussen har gått in i jämviktsläge.

Fogar bör undvikas genom att använda en hel längd. På större områden är detta oundvikligt med leder. De ska utföras tyst över stödet i enlighet med Figur 5. Vid skarvar i väntan med 45x95 spikregler på båda sidor av golvbjälken för att få optimal infästning i skarven. I fogen måste de slutliga träytorna behandlas med en ytpenetrerande basolja för att motverka rörelser av fukt och sprickbildning.

Den övre delen av basstrukturen bör skyddas av fukt genom att lägga ut längsgående remsor av basisoleringspapperet, så att kartongen passerar bredden på balkarna eller marken med flera centimeter. Huvudisoleringspapperet fälls ner över hela kanten så att vattnet lätt kan rinna av, se Figur 5. Hål bör förberedas för vagnskruvar och kamspikar i ändarna av brädet för att undvika sprickbildning och fula fogar.

När du har valt trolleybuskortet följer du instruktionerna i tabell 3. Det är viktigt att ha rätt avstånd från kanten till terminalen, se Figur 2, mellan vagnbussarna. Observera att trolleybusskivor aldrig ska installeras utan att köra! Figur 2 kant-till-kant-avstånd och hoppanslutning för vagnskydd. Observera att värdena i tabellen för minsta kant-till-kant-avstånd enligt Tabell 3 inte är ett mått på arbetet mellan trådbussar.

Använd gärna en mall för rätt kant-till-kant-avstånd.

Följ vår steg-för-steg-guide som hjälper dig med projektet att lägga trall.

Kontrollera rakheten i båda ändarna och längs hela vagnskivan. Om det finns alltför stora avvikelser från den raka linjen, ska vagnskivan läggas åt sidan. Välj en vagn som är rak och som om möjligt har samma bredd längs hela vagnbrädans längd. I kombination mellan intilliggande trådbussar får anslutningshoppen inte vara mer än 3 mm på grund av installation, se Figur 2. Observera att tabellens värden för minsta avstånd från kanten till utgången, se Figur 2 och enligt Tabell 3, inte är ett mått på arbetet mellan trådbussar.

Varför är avståndet från kant till kant? Blötläggda trolleybussar kan ha ett relativt högt fuktförhållande när det lämnar tillverkaren. Vagnskivor levereras vanligtvis med en större bredd än den angivna åtgärden. Efter leverans och montering torkar trolleybusskivorna vanligtvis ut och krymper.

Det finns en mängd olika trallprodukter och lika många olika sätt att lägga trall.

Blötläggda trolleybussar börjar vanligtvis torka väl under taket på bygghandeln, vilket innebär att trolleybusskivorna har börjat torka och krympa innan de levereras till byggarbetsplatsen. Beroende på hur torra trolleybusskivorna är, kommer de att krympa annorlunda längs trolleybusskivan och i träförpackningar. Om trolleybusskivor lagrades under lång tid under ett tak, till exempel i flera månader på sommaren, kunde de torka ut så mycket att de istället kunde antändas efter att ha installerats på en byggarbetsplats.

Eftersom det är svårt att förstå hur många trolleybusskivor som har torkat under lagring, enligt Tabell 3, krävs en minsta mängd skugga för att mata ut. Trolleybusbeläggningen kommer att vara efter installation, svullnad och krympning beroende på väder och relativ fuktighet i miljön, RF. Därför är det viktigt att avståndet mellan trolleybusskivorna är tillräckligt stort så att trolleybusskivorna inte sväller ihop efter långt regn och perioder av snö.

Detta kan delvis leda till att regn och smältvatten blir svårare att fly, och att bilagor riskerar att komma ut. Samtidigt bör avståndet mellan trolleybussar inte vara för stort, så att luckorna i torra perioder blir för breda. Vissa typer av trådbussar, såsom värmebehandlade, puffade eller acetylerade, har behandlats så att svullnad och krympning är begränsad, vilket möjliggör installation med mindre avstånd från kanten enligt Tabell 3.

Trollbrädor av obehandlat kärnved från skogar som tall, lärk eller västra röd ceder har något lägre vattenabsorption än impregnerade shrellis, men fuktrörelser är mer beroende av ytbehandling och underhåll. Montera munstycket på vagnen och avståndet till kanten på vagnen med en bredd på 95 mm eller bredare ska ha ett dubbelt fäste och avståndet mellan fästet och kanten ska vara 30 mm.

Trolleybusskivor med en bredd på 45 och 70 mm ska ha en central bilaga. Plankorna ska installeras med en 6 mm bred rörelse mot fundamentet, väggen eller kolonnen. Se Figur 3 och figur 6.Figur 3 en kostnad med en bredd på 95 mm eller bredare bör ha ett dubbelt fäste och avståndet mellan fästet och kanten ska vara 30 mm. Vagnskruven eller campoream är monterad vinkelrätt mot toppen av trolleybusskivan, så att skruvhuvudena eller nagelsänkorna levereras på en stabil nivå med toppen av trolleybussen och inte djupare.

Detta bör undvika fuktinträngning och framtida missfärgning, se Figur 5. Alla utskjutande skruvhuvuden och nagelskal fungerar ordentligt så länge de inte är på en konstant nivå med träytan. Ibland kan det vara nödvändigt att sortera ut eller slå på en enda vagn eller kamaxel när det har varit en tid och vagnen har nått sin jämviktskvot. Figur 5 den övre delen av basstrukturen måste skyddas av fukt med ett isoleringspapper.

Vid användning av en maskinspik måste arbetstrycket ställas in i enlighet med den aktuella vagnens minsta densitet. Efter maskinspiken måste eventuella prickiga nagelskal klippas för hand. Tyst fogplanering av vagnstapling och val av längder som minimerar antalet skarvar. På större områden är detta oundvikligt med leder. Fogarna ska kopplas bort ovanför stödet enligt Figur 4. Fogen är monterad på en upphängning med 45 x 95 spikregler på varje sida av golvbalken eller markregelregeln för att få optimal fastsättning.

Hålen är förmonterade för vagnskruvar och kamspikar i ändarna av vagnbussen för att motverka sprickbildning och fula fogar. Välj diametern på trähålet 3,0-3,5 mm för trolleybussskruven och diametern på trähålet 2,5 mm för Camspik. De slutliga träytorna i lederna och ändarna av tystnaden måste behandlas med penetrerande basolja i samband med installationen för att motverka rörelser av fukt, deformation, sprickbildning och ruttning.

De oundvikliga lederna i intilliggande trolleybussar måste förskjutas minst 1 mm och de måste fördelas jämnt över trädäcket. Anslutningar och anslutningar måste vara lämpliga. Separata brädor ska ha en minsta längd på 2 m. några centimeter. Huvudisoleringspapperet viker ner raderingarna så att vattnet lätt kan rinna av, Se figur 4. Om du vill dölja träytan i slutet på trädäckets kortsidor med de tvärgående trollen som finns i grunddesignen, till exempel när du sparar 45 x 95 spikregler inuti yttergolvet eller markreglerna.

Figur 6 en tvärgående vagn, kallad en fris, är monterad för att dölja träytorna på trädäckens kortsidor. Ytterligare stöd i väntan på spikreglerna inuti den yttre golvbalken eller huvudregeln. Vagnskivor ska installeras med en 6 mm bred rörelse mot frisen. Skarvar, skarvar och friser är noggrant anpassade för att producera dumma och snygga skarvar. De slutliga träytorna måste behandlas med en penetrerande basolja i samband med installationen för att motverka rörelser av fukt, deformation, sprickbildning och ruttning.

Hoppet mellan intilliggande Spaltbrädor i det färdiga vagnskyddet får inte överstiga 3 mm, se Figur 2.